【传京东到家2月10日关闭服务，三大问题注定其无果而终】

1月11日，有爆料称京东旗下的O2O生活服务平台——京东到家将在2017年2月10日关闭服务。

目前，京东到家的APP依然还能打开，用户仍然可以下单购买。但是，京东到家目前提供的服务品类已经非常少。爆料人表示京东到家早在数月前就已停止服务，彻底停止业务其实是迟早的事情。

京东到家成立于2015年4月，是京东集团基于传统B2C业务模式向更高频次商品服务领域延伸发展出的全新商业模式，是京东2015年重点打造的O2O生活服务平台，是基于传统B2C模式向高频领域的重要提升。2016年4月15日，京东宣布京东到家与达达进行合并。

同时，一位京东内部人士还透露，京东到家其实早已经不属于京东了，现在归达达管理和运营。

在谈到京东到家发展不足两年就宣告失败的原因时候，到家平台创始人给出了三点理由：第一，京东投资战略眼光并不明智，频频丧失良机；第二，频度低变现差令业务发展迟缓。第三，盲目寄希望于第三方物流拯救上门业务。

【2016年度货车司机大数据出炉，揭秘货车司机生存现状】

1月11日，以实时感知技术为物流生态提供全程数据服务的G7，发布了《中国物流大数据报告——货车司机篇》（以下简称大数据报告），旨在揭秘货车司机生存状况。报告从司机驾驶性格、油耗、货运线路、疲劳驾驶数据等方面揭秘货车司机生存状况：

1.近9成货车司机开车并不暴躁，好司机每年可省油3285升；

2. 中国公路货运主动脉TOP10揭晓，上海长途货运线路数量相当于北京广州之和；

3.货车司机疲劳驾驶午后与凌晨同样严重，下午4、5点是最高发时段；

4.中国货车司机不足4成有保险；

5.中国5大最危险路段，原因多为急刹车、急加速。

……

大数据报告显示，货车司机疲劳驾驶午后与凌晨同样严重，合计占到了近6成的比例。而下午四点-五点是货车司机疲劳驾驶最严重的时段，这刚好是司机中午出发后连续驾驶4个小时的时间点。

目前我国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，平均每年为我们每个人运输22吨货物，货运总量占全社会的76%，平均月薪却只有6000。G7基于平台超过30万车辆，13万条货运路线，每天400万次触发车辆事件等数据，制作大数据报告，旨在通过货车司机来让大家进一步了解中国货运市场，以数字化的方式帮助中国物流行业创新发展。详细内容见物流指闻今日推送。

来源：物流指闻

【狼来了！腾讯牵手招商局，5大领域全面合作】

1月10日，招商局集团，与腾讯公司正式签订“互联网+”战略合作协议，双方将在“互联网+基础设施”、“互联网+社区/园区”、“互联网+交通”、“互联网+物流”、“互联网+金融”五大领域展开全面合作。

马化腾表示，腾讯可以通过释放强大的技术力量为实体企业服务；腾讯一直在寻找可以合作并能形成可复制模式的样本，而招商局就是难得的、非常少有的、可全方位合作的超级样本，希望通过与招商局的合作，能从信息化的角度配合企业的战略发展，助力企业做强做优做大。

本次合作，除了基于对云计算、LBS服务、微信支付、安全能力这四大互联网+基础能力的开放，腾讯公司和招商局集团还将搭建综合物流服务平台，逐步推进在综合物流板块上的合作。

【9家快递业务经营许可被注销，另有5家企业快递业务经营许可证拟注销】

1月11日，国家邮政局发布了《快递业务经营许可注销公告》和《关于拟注销相关企业<快递业务经营许可证>的公示》。

根据《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国行政许可法》的相关规定，依照《快递业务经营许可管理办法》《快递业务经营许可注销管理规定》，依法注销北京中通大盈物流有限公司等9家企业的快递业务经营许可：

【质检总局、海关总署：197个HS编码进出境商品目录调整】

日前，质检总局、海关总署发布联合公告，自2017年1月1日起执行《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》相关调整，涉及进出口商品的通关将更加便利。

据悉，此次调整涉及三个内容：取消12个10位海关商品编码（以下简称HS编码）的监管条件“A/B”，检验检疫机构不再实施进/出境检验检疫；将17个10位HS编码监管条件由“A/B”调整为“A”，检验检疫机构实施进境检验检疫；取消168个10位HS编码监管条件“A”，检验检疫机构不再实施进境检验检疫。

本次调整共涉及197个HS编码的外贸商品，主要包括相关汽车零部件、医疗仪器器具零件及附件、食品加工设备零部件、照相排版设备、电缆、农药等。